讓現(xiàn)已加工成制品PSB1080精軋螺紋鋼具有較小曲折度還得依靠機械東西校直機來完結(jié)。所以為了消除PSB1080精軋螺紋鋼曲折，一切PSB1080精軋螺紋鋼都需經(jīng)過冷校直。PSB1080精軋螺紋鋼曲折是因為軋機調(diào)整不妥，軋制時殘留的剩余應力以及因為沿管子截面和長度上冷卻不平等緣由形成的。因而，不行能從軋機直接得到很直的管子，只要通過冷校直管子的曲折度才干滿意技能條件的規(guī)則。校直的根本道理即是使PSB1080精軋螺紋鋼進行彈塑性曲折，由大的曲折度成為小的曲折度，因而鋼管在校直機內(nèi)有必要遭到重復曲折。而鋼管重復曲折的程度主要由校直機的調(diào)整所決議影響校直質(zhì)量的要素許多，如原管的曲折度，鋼管尺度和材料校直機型式，調(diào)整參數(shù)等。

   PSB1080精軋螺紋鋼斷面設計時要考慮兩個主要因素：一個是斷面的安全性；另一個是斷面的經(jīng)濟性。為了斷面安全，我們要求H型鋼的腰厚與高度之比應不小于1/45。對作柱用的H型鋼，是用扭轉(zhuǎn)半徑與其質(zhì)量之比來表示其經(jīng)濟性。性理論用來計算靜態(tài)結(jié)構(gòu)，如倉庫、房屋、橋梁等是可行的，但對運動構(gòu)件如車輪等就不太適用，這時人們往往采用塑性理論。它主要用于靜載荷平面梁和受到彎曲應力的框架結(jié)構(gòu)，其要求如下：對于高層建筑，還需要進行更細致的計算。塑性設計方法在動載荷情況下，通常是按許用應力不小于動載荷再乘以許用應力的安全系數(shù)的方法進行許用應力的計算。在一個軸受彎曲的情況下，可用公式a=W動/W許進行計算。用塑性方法代替性方法計算強度，可以提高構(gòu)件的承載能力14%。由于PSB1080精軋螺紋鋼成型在機組設備和冷彎工藝上有著共同性，模輥的組合化是生產(chǎn)標準化，系列化型材的必然選擇。這幾年國內(nèi)機組上組合模輥發(fā)展很快，也出現(xiàn)了許多技術(shù)創(chuàng)新，大大降低了模輥投入成本，提高了機組效益。